تعد فيراري أحد المؤسسين لبطولة العالم للفورمولا 1 ، ولكن رغم تاريخها الكبير والغني عن التعريف ، فإن الفريق الإيطالي عاش لحظات رائعة انقلبت عليه في ثواني معدودة.

ليس هناك إثارة أكثر من جولة التصفيات ، حيث يتم تغيير ترتيب شبكة خط الانطلاق يوم الأحد ، خلال بضع أجزاء من الثانية يوم السبت.

إن التوقيت هو حقاً كل شيء في الفورمولا 1 ، وبالشراكة مع مع “Hublot” الراعي الرسمي وشريك “Watch Ferrari” ، نقدم لكم 5 أقطاب لا تنسى في تاريخ فيراري.

1997 سباق جائزة أوروبا الكبرى – مايكل شوماخر في ثلاثية التعادل

نظمت حلبة خيريز دورة تصفيات فريدة من نوعها في عام 1997 ، تنافس على المركز الأول لذلك الموسم ثلاثة سائقين سجلوا أوقاتاً متطابقة بشكل لا يصدق خلال لفاتهم التأهيلية ، وصولاً إلى دقة تصل إلى ألف من الثانية ، كان أول حدث من هذا القبيل والوحيد منذ ذلك الحين.

كان جاك فيلنوف أول من سجل زمنا قدره 1: 21.072 في وليامز بعد 14 دقيقة من التصفيات المؤهلة فقط لـ مايكل شوماخر – الذي قاد البطولة بفارق نقطة واحدة – لتتولى قيادة سيارته فيراري على الخط في نفس الوقت ، بعد 14 دقيقة .

ومع محاولة الحلبة للتكيف مع لفات مربوطة ، عبر هاينز هارالد فرينتسن زميل فيلينوف الخط مع تسع دقائق للذهاب ، وهو نفس العدد بالضبط على مدار الساعة.

وفقًا للوائح ، تم إعطاء الأولوية للسائق الأول الذي حدد الوقت ، لذا تم وضع فيلنوف في المركز الأول على الشبكة متبوعًا بشوماخر و فرينتسن.

جاك فيلنوف 1: 21.072

مايكل شوماخر 1: 21.072

هاينز هارالد فرينتسن 1: 21.072

2012 سباق جائزة بريطانيا الكبرى – فرناندو ألونسو

أنتجت الدورة التأهيلية الثالثة في سيلفرستون في عام 2012 معركة ملحمية بين ريد بُل و فيراري و مرسيدس شوماخر.

تقدم فرناندو ألونسو بشكل أسرع في وقت مبكر ، تلاه عن كثب زميله فيليبي ماسا ليحقق صفاً في سيارة فيراري ، حيث حل ريد بُل مارك ويبر و سيباستيان فيتيل محلهما في مقدمة الشبكة في وقت متأخر.

ثم انضم شوماخر للحزب ، مدفوعًا بـ “ويبر” بعيدًا عن موقعه. قاتل الأسترالي على الفور على الفور ، واستعاد الصدارة.

تغلب ألونسو على وقت ويبر بخمس مئة ثانية من الثانية ليحقق في النهاية موقع القطب بشكل ملحوظ ، كان هذا المركز الأول لسباق فيراري منذ سباق الجائزة الكبرى بسنغافورة في عام 2010.

فرناندو الونسو 1: 51.746

مارك ويبر 1: 51.793

مايكل شوماخر 1: 52.020

2003 سباق جائزة النمسا الكبرى – مايكل شوماخر

كان أحد أفضل سمات شوماخر رفضه المطلق لقبول الهزيمة وكان هذا واضحًا في هذه اللفة الرائعة في النمسا ، احتل كيمي رايكونن مركزًا مؤقتًا في فريق الماكلارن ولم يتبق سوى سائق الفيراري.

بدا مكان الفنلندي في الجزء العلوي من الشبكة مؤكدًا عندما تابع شوماخر قطاعًا أولًا سيئًا – أبطأ من رايكونن بواقع 0.159 ثانية – مع وجود قفل في الدور الثاني لبدء القطاع الثاني ، كان لديه قدرة خارقة لتخفيف وقته الضائع حتى في الشريحة ، رغم ذلك ، ولم يستسلم سوى 0.049 ثانية قبل اقتحام القطاع الثالث.

غادر الألماني الحلبة عندما فاجأ الخط بشكل لا يصدق 0.039 ثانية أسرع من رايكونن لاقتناص القطب مع لفة مثيرة في نهاية المطاف من اليوم.

مايكل شوماخر 1: 09.150

كيمي رايكونن 1: 09.189

خوان بابلو مونتويا 1: 09.391

2018 سباق جائزة إيطاليا الكبرى – كيمي رايكونن

وصل فيراري إلى مونزا يائسا ليحصل على المركز الأول في سباق وطنه لمدة ثماني سنوات ، انتهى هذا الجفاف المؤلم في الاسلوب.

بينما احتفظ لويس هاميلتون بقطب مؤقت أثناء شروعه في حضنته الأخيرة ، فقد كان لديه القرمزيان الأحمران خلفه مباشرة ، انتهت جولة مكثفة مع البريطاني غير قادر على تحسين في الوقت 1: 19.294 مع فيتيل ما دفعه لأسفل الشبكة ، مع توقيت 1: 19.280.

ثم تصاعدت هتافات الدعم المنزلي إلى احتفالات أعلى صوتًا عندما عبر رايكونن الخط في زمن قدره 1: 19.119 لتأمين موقع القطب واستكمال تأمين الصف الأمامي لفيراري.

كما كانت أسرع لفة في كل العصور بمتوسط ​​سرعة بلغ 263.587 كيلومتر في الساعة محطمًا سجل جوان بابلو مونتويا البالغ 262.242 كم / ساعة في نفس الدائرة في عام 2004.

بأسلوب رايكونن الحقيقي ، لم تنعكس الدراما والإثارة حول المكان على راديو الفريق.

أصدر المهندس الفنلندي كارلو سانتي رسالة هادئة وموجزة: “كيمي ، أنت في القطب”.

“شكرا لك” ، جاء الرد رتابة رجل الثلج ، بارد كما يريد.

كيمي رايكونن 1: 19.119

سيباستيان فيتيل 1: 19.280

لويس هاميلتون 1: 19.294

1977 لونغ بيتش – نيكي لاودا

وكان نيكي لاودا قد تعافى بشكل ملحوظ من حادث قاتل في موسم 1976. بعد تحطم طائرة نوربورغرينغ ، فاز في معركة حامية من أجل حياته ولكنه لم يفقد سوى سباقين ، وعاد إلى سباق الجائزة الكبرى الإيطالي.

في السباق الثالث من الموسم التالي ، حصل لاودا على أول فوز له منذ وقوع الحادث. كان هذا السباق في جنوب إفريقيا مشوبًا بالموت المأساوي للسائق توم برايس والمارشال فريدريك يانسن فان فورين.

قبل أن يصل إلى Long Beach GP ، فقد كارلوس بيس حياته أيضًا في حادث تحطم طائرة. على الرغم من أن لودا قد أظهر تركيزًا هائلاً خلال جلسة تأهيلية قاتمة ، حيث انتزع أول قطب له منذ رحيله بالموت.

كان سائق الفيراري قد هزم ماريو أندريتي بطل أرضه على قمة الشبكة بعشرين في حين كان لديه فجوة مريحة لأكثر من نصف ثانية أمام زميله كارلوس رويترمان في المركز الرابع.

وقال انه سيستمر في الفوز بلقبه الثاني في ذلك الموسم.

نيكي لاودا 1 م 21.630

ماريو اندريتي 1 م 21.868

جودي 1 م 21.887